Safety Performance Test ng Isuzu Fire Rescue Truck

Pagsubok sa pagganap ng kaligtasan ng Isuzu mga trak ng bomba ng bumbero ay isang mahalagang bahagi ng pagtiyak ng kanilang pagiging maaasahan at kaligtasan sa mga misyon ng sunog at pagsagip. Inaasahan ng inhinyero ng CEEC na i-verify ang pagganap ng mga trak ng bumbero sa ilalim ng iba't ibang matinding kondisyon sa pamamagitan ng pagsubok, upang matiyak na magagawa nila ang kanilang pinakamahusay sa mga sitwasyong pang-emergency. Sa pamamagitan ng pagsasagawa ng pagsusuri sa pagganap ng kaligtasan ng Isuzu ang mga fire rescue truck, ang pagiging maaasahan at kaligtasan ng mga trak ng bumbero ay maaaring mapabuti, at ang mas mahusay na kagamitan at proteksyon ay maaaring ibigay para sa mga bumbero sa iba't ibang bansa upang maprotektahan ang personal na buhay at kaligtasan ng ari-arian.

Pabrika ng CEEC inuri ang mga pagsubok sa trak ng bumbero sa 5 kategorya. Tingnan natin ang mga ito ngayon:

1. Pagsusuri ng pagiging maaasahan sa pagmamaneho:

Sa panahon ng 5000 km reliability driving test, ang Isuzu Ang fire rescue truck ay dapat na kumpleto ang karga at itaboy sa hindi pantay na mga kalsada at mga kalsada sa bundok. Ang average na bilis ng pagmamaneho sa mga highway ay hindi dapat mas mababa sa 80 km/h, ang average na bilis ng pagmamaneho sa mga sementadong kalsada ay hindi dapat mas mababa sa 50 km/h, ang average na bilis ng pagmamaneho sa hindi pantay na mga kalsada ay hindi dapat mas mababa sa 30 km/h, at ang average na bilis ng pagmamaneho sa mga kalsada sa bundok ay hindi dapat mas mababa sa 20 km/h, upang matiyak na ang mga emergency rescue operation ay maaaring maisagawa sa loob ng kaukulang oras. Ang iba't ibang mga ibabaw ng kalsada ay dapat magkaroon ng hindi bababa sa 20% ng mileage ng naturang mga ibabaw ng kalsada para sa mga pagsubok sa pagmamaneho sa gabi, at ang mga ilaw ng babala at strobe na ilaw ay dapat na nakabukas sa panahon ng pagsubok sa pagmamaneho.

Ang pagiging maaasahan ng pagmamaneho ng pagsubok mileage ay hindi kasama ang tumatakbo-in mileage at ang agwat ng mga milya ng iba pang mga pagsubok. Kung may mga sitwasyong nagsasapanganib sa kaligtasan, nakakaapekto sa pangunahing pagganap, o may mga pagkabigo na hindi maaaring ayusin sa lugar ng pagsubok, o madalas na nabigo ang mga pasilidad sa pag-aaway ng sunog (higit sa 2 pagkabigo bawat 1000 km), tatapusin ang pagsubok, at malalaman ng mga inhinyero ng CEEC ang sanhi ng pagkabigo at itama ito bago muling suriin. Dapat itala ng reliability driving test ang test mileage ng bawat surface ng kalsada, ang oras ng pagsubok sa araw at gabi para sa bawat surface ng kalsada, at ang mga kondisyon ng fault at mga paraan ng pag-troubleshoot sa panahon ng pagsubok.

2. Pagganap ng kapangyarihan:

Ang pagsubok sa pagganap ng kapangyarihan ay isinasagawa sa pamamagitan ng pinakamataas na bilis ng Isuzu fire fighting truck at ang acceleration time mula 0 km/h hanggang 60 km/h. Ang pagsubok na kalsada, kondisyon ng panahon at pagsubok na paghahanda ng trak ng bumbero ay nakakatugon sa mga kinakailangan ng CEEC Factory. Sa panahon ng pagsusulit, ang Isuzu Ang trak ng bumbero ay mapupuno nang buo at ang tangke ng gasolina ay mapupuno ng gasolina. Maliban sa driver at tester, ang ibang mga pasahero ay dapat na may bigat na 75 kg/tao. Ang maximum speed test engineer ay gagamit ng tumpak na speed meter. Bago ang pagsubok, ang presyon ng gulong, sistema ng pagpepreno at sistema ng pagpipiloto ng Isuzu susuriin ang trak ng bumbero upang makita kung normal ang mga ito. Sa panahon ng pagsubok, ang mga bintana ay sarado, at ang mga ilaw ng babala at mga sirena ay nakabukas. Ang maximum na bilis ay mananatili sa loob ng 5 segundo, at ang pasulong at pabalik na mga pagsubok ay isasagawa nang isang beses sa bawat isa. Ang average ng pasulong at pabalik na mga pagsubok ay kukunin bilang pinakamataas na bilis. Sa panahong ito, ang Isuzu Ang oras ng pagsisimula at paglilipat ng acceleration ng fire water truck ay hindi lalampas sa 5 segundo.

3. Pagsubok sa pagganap ng proteksyon sa kaligtasan:

Una ly , biswal na susuriin ng mga inhinyero ng CEEC kung may matalim na mga protrusions at matutulis na gilid sa panlabas na ibabaw ng Isuzu trak ng bomba ng bumbero. Pangalawa, suriin kung may mga bagay at pinagmumulan ng init sa paligid Isuzu lugar ng pagpapatakbo ng aparatong lumalaban sa sunog na maaaring magdulot ng pinsala sa operator, kung ang mga kagamitang pang-proteksyon ay naka-install sa mga maiinit na ibabaw na lampas sa 60 ℃ at mga bagay na may mataas na bilis na umiikot, at kung ang mga interface ng hose na mas malaki kaysa sa 65 mm at ang mga pipeline na may presyon na higit sa 1.8 MPa ay malayo sa mga operator o isinasagawa ang mga hakbang na proteksiyon. Sa wakas, sinusuri ang mga kwalipikasyon sa produksyon ng pressure vessel. Ang pag-install ng pressure vessel na nakikipag-ugnayan sa matitigas na bagay ay dapat na may linya na may malambot, corrosion-resistant at shock-absorbing linings.

4. Rainproof sealing test:

Isinagawa ng CEEC Factory ang pagsubok sa pamamagitan ng pagtulad sa artipisyal na pag-ulan. Ang lapad ng rain rack ay 3 m at ang haba ay dapat na mas malaki kaysa sa haba ng fire truck na susuriin. Ang mga tubo ng suplay ng tubig ay na-install sa magkabilang panig. Ang mga sprinkler ng tubig-ulan ay na-install sa mga tubo ng supply ng tubig sa isang puwang na 250 mm. Ang itaas na tubo ng supply ng tubig ay maaaring gumalaw pataas at pababa, at ang sprinkler ay nakaharap sa fire truck sa 45° na direksyon. Ang mas mababang tubo ng supply ng tubig ay naayos, at ang mga sprinkler ng tubig-ulan ay nakaharap sa Isuzu Ang trak ng bumbero ay naka-install sa magkabilang panig sa isang puwang na 250 mm. Sa panahon ng pagsusulit, ang Isuzu Ang fire fighting truck ay itinulak sa rain rack, at ang itaas na tubo ng supply ng tubig ay inayos upang ang rainwater sprinkler ay 300 mm sa itaas ng dalawang gilid ng fire truck. Ang mga pintuan ng fire truck, mga bintana at mga pintuan ng kahon ng kagamitan ay sarado, ang makina ay pinaandar at patuloy na naka-idle, at ang pump ng supply ng tubig ay nakabukas upang mag-supply ng tubig sa rainproof sealing rack sa lakas ng ulan na 0.12 mm/s. Kasabay nito ang pagbukas ng mga wiper, warning lights at strobe lights. Ang oras ng pagsubok ay 15 min. Matapos ihinto ang pag-spray ng tubig, ang mga pintuan ng trak ng bumbero, mga bintana at mga pintuan ng kahon ng kagamitan ay binuksan upang suriin kung may mga tagas.

5. Pagsubok sa paggamit ng mababang temperatura:

Kung ang operating temperatura ng Isuzu apoy bomba trak na may marka sa Ang nameplate ng produkto ng trak ay -10 ℃ o mas mababa, tingnan kung ang mga bomba ng sunog ng trak ng bumbero at mga nakalantad na balbula at iba pang bahaging dumadaan sa tubig ay nilagyan ng insulation o mga heating device. Ilagay ang Isuzu apoy tubig trak sa -10℃ o mas mababang temperatura sa loob ng 1 oras na walang natitirang tubig sa pipeline, simulan ang insulation o heating device, suriin kung gumagana nang maayos ang fire monitor at bawat labasan ng tubig, at biswal na tingnan ang panimulang posisyon ng mga insulation o heating device na ito.