Howo 6x4 Basura Mobile Tumanggi Compactor

Tampok:

Powertrain System:

Howo Rear Loader Truck etinanggal sa WP10 340 Inline 6-cylinder diesel engine, high-pressure common fuel injection system, variable-section turbocharging (VGT) at teknolohiya ng intercooling, nakamit nito ang isang maximum na output ng kuryente ng 340HP/1800rpm at isang tuluy-tuloy na output ng 1500n · m peak torque sa saklaw ng 900-1400rpm Ang pagsasaayos ng kuryente na ito ay espesyal na na-optimize para sa madalas na pagsisimula ng mga kondisyon ng mga trak ng basura, at ang mga katangian ng mababang bilis at high-torque na makabuluhang mapabuti ang pagsisimula at pagganap ng pabilis

Sistema ng Paghahatid ng Chassis:

—Drive Architecture: Pag-ampon ng 6 × 4 All-Wheel Drive Layout, ang front axle load ay 7 5 tonelada, ang likuran ng dobleng drive axle load ay 18 tonelada (13 tonelada + 5 tonelada na istraktura ng thrust), na may 8 25R20 all-steel radial gulong, ang minimum na pag-ikot ng radius ay ≤10m, na isinasaalang-alang ang parehong mabigat na pag-load ng pasasalamat at kadaliang kumilos ng lunsod

--Sistema ng Paghahatid ng Kalisse: Naitugma sa ZF 16S221 OD Overdrive Gearbox, 12 Forward Gears + 2 Crawler Gears + 1 Reverse Gear, na may direktang disenyo ng koneksyon sa pagitan ng power take-off at hydraulic pump, upang makamit ang dual-mode na pamamahagi ng kuryente para sa pagmamaneho at operasyon Ang lakas ng output ng PTO ay umabot sa 180kW, na tinitiyak na ang sasakyan ay maaari pa ring ilipat kapag ang hydraulic system ay tumatakbo nang buong pag -load

Istraktura ng tangke:

Ang three-dimensional na parametrically dinisenyo arc tank body ay laser welded na may Q235B high-lakas na haluang metal na bakal, at ang paayon na pampalakas na rib spacing ay ≤400mm Maaari itong makatiis 0 35MPA na nagtatrabaho presyon pagkatapos ng hangganan na pagsusuri ng elemento (FEA) Ang koepisyent ng paggamit ng dami ay umaabot sa 0 92, na pinatataas ang epektibong kapasidad ng paglo -load ng 15% kumpara sa tradisyonal na mga tanke ng parisukat

CompartistaMekanismo:

Ang dalawang yugto ng piston compartistaAng system ay nilagyan ng isang φ180mm × 3200mm pangunahing silindro, at ang plate ng compression ay gawa sa 16mncr5 carburized steel na may isang katigasan sa ibabaw ng HRC58-62 Ang dinamikong pagsasaayos ng puwersa ng compression (nababagay mula 50 hanggang 120 kN) ay nakamit sa pamamagitan ng isang balbula ng kabayaran sa presyon, at ang density ng dami ng yunit ay maaaring umabot sa 800 kg/m³ kapag ang compartistaAng ratio ay 1: 3 4

Hydraulic control system:

—Steligent Control Unit: Ang arkitektura ng CAN BUS ay nagsasama ng Rexroth A4VG na elektronikong kinokontrol na axial piston pump at proporsyonal na balbula, at nilagyan ng isang Siemens S7-1200 PLC controller upang makamit ang closed-loop control ng dozer motion trajectory (ulitin ang pagpoposisyon ng kawastuhan ± 2 mm) 8 Ang mga mode ng Preset Operating ay maaaring mailipat gamit ang isang pindutan sa pamamagitan ng 7-pulgada na HMI touch screen

--Pamamahala ng kahusayan ng enerhiya: Ang orihinal na sensitibong hydraulic system (LS system) ay nagbibigay-daan sa daloy ng bomba na maipamahagi sa demand, na nagse-save ng 30% na enerhiya kumpara sa tradisyonal na mga sistema ng dami Ang sinusukat na single-cycle (compression + loading) na pagkonsumo ng enerhiya ay ≤1 2L diesel, na 18% na mas mababa kaysa sa mga katulad na produkto.