15 upuan isuzu military pasahero van

Ang Isuzu NKR Mini bus ay isang natitirang modelo na pinagsasama ang pagiging praktiko, pagganap at ginhawa Ang modelo ng Isuzu NKR ay nagpatibay ng isang pagsasaayos ng 4x2 drive, left-hand drive, at nilagyan ng isang air conditioning system upang matiyak ang isang komportableng karanasan para sa driver at pasahero Ang laki ng katawan ay 5995x2160x3240 mm, at ang wheelbase ay 3360 mm, na kung saan ay compact ngunit maluwang Sa mga tuntunin ng kapangyarihan, nilagyan ito ng isang 2 99-litro na ISUZU 4KH1CN6LB diesel engine na may isang output ng 120 lakas-kabayo (95 kilowatts), na nakakatugon sa mga pamantayan sa paglabas ng Euro 6, na nagpapakita ng perpektong kumbinasyon ng malakas na pagganap at kamalayan sa kapaligiran

Ang sistema ng paghahatid ay nagpatibay ng isang 5-bilis na manu-manong paghahatid na may 1 bilis ng likuran upang magbigay ng kakayahang umangkop na kontrol para sa driver Ang Isuzu Mini 120hp bus ay maaaring mapaunlakan ang 10-14 na mga pasahero, na may bigat na kurbada na 4300 kg at isang kabuuang masa na 4495 kg Ang maximum na bilis ay maaaring umabot sa 95 km/h Nilagyan ng isang sistema ng pagpipiloto ng kuryente upang matiyak ang madaling kontrol, nilagyan ito ng isang 7 00-15 na gulong na pagtutukoy upang magbigay ng mahusay na katatagan sa pagmamaneho

Mga Detalye ng Techincal:

Kalamangan:

1. Power System: Ang ISUZU 4KH1CN6LB na ito ay isang benchmark na produkto ng pag -synchronize ng pandaigdigang teknolohiya ng ISUZU Ito ay dinisenyo para sa mga senaryo ng transportasyon na may mataas na pag-load Iniulat ng mga gumagamit na ang pagganap ng pag -akyat at pagganap ng pagkonsumo ng gasolina ay higit na lumampas sa mga katulad na modelo Kung ito ay congested sa lungsod o sa mga bulubunduking kalsada, masisiguro nito na magagamit ang kapangyarihan sa demand, pag -save ng gasolina at pag -aalala

—— Pagganap ng Engine: Ang ISUZU 4KH1CN6LB ay may maximum na lakas ng 120 lakas -kabayo at isang rurok na metalikang kuwintas na 290N · m Ang mababang bilis ng pagsasaayos ng metalikang kuwintas ay na-optimize upang umangkop sa madalas na pagsisimula at mga kondisyon ng rampa sa lungsod, at mabilis ang tugon ng kuryente

—— Pagsunod sa Kapaligiran: Pinagtibay nito ang Denso High-Pressure Common Technology Technology (Injection Pressure 1800bar), na may mahusay na epekto ng atomization, pinahusay na kahusayan ng pagkasunog, isinasaalang-alang ang parehong kapangyarihan at ekonomiya, at ang rate ng pagkonsumo ng gasolina ay 10% na mas mababa kaysa sa parehong antas ng mga kakumpitensya

—— Pagtutugma ng Paghahatid: Ito ay nilagyan ng ISUZU MSB 5-speed manual na paghahatid, na may mataas na kahusayan sa paghahatid at makinis na paglilipat ng gear Ang pagiging maaasahan ay napatunayan ng 600,000 kilometro na walang pangunahing pag -aayos, at mahaba ang cycle ng pagpapanatili, na binabawasan ang gastos sa buhay ng gumagamit

2. Chassis at disenyo ng katawan: Ang Isuzu NKR Mini bus ay perpektong pinagsasama ang mga gen ng chassis ng Isuzu na may mga pangangailangan sa lokalisasyon Madali itong makayanan ang mga lugar na pinigilan ng lunsod o bayan at matugunan ang mga kumplikadong kondisyon sa kalsada sa mga bayan at nayon

—— Mga Bentahe ng Chassis: Binuo batay sa orihinal na modelo ng ISUZU light-duty NKR, mayroon itong isang gulong na 3360mm, isang maliit na radius (na-optimize sa 2 8 metro), malakas na pagpasa, at angkop para sa makitid na mga kalye at mga kalsada sa kanayunan

—— Lightweight at load-bearing: Ang frame ay gumagamit ng mga sangkap na may mataas na lakas na bakal at aluminyo, at ang bigat nito ay nabawasan ng 228 6kg Kasabay nito, sa pamamagitan ng 28 na pag-optimize ng istruktura, ang kapasidad na nagdadala ng pag-load ay nadagdagan ng 47%, ang timbang ng kurbada ay 4300kg, at ang kabuuang masa ay 4495kg, na magaan at nababaluktot

—Space Layout: Ang laki ng katawan ay 5995 × 2160 × 3240mm, at napagtanto ng compact na disenyo ang isang nababaluktot na layout ng 10-14 na upuan, na may malakas na kakayahang umangkop sa mga senaryo ng kargamento at pasahero, at ang rate ng paggamit ng kompartimento ng kargamento o puwang ng pagbabago ng upuan ay higit sa 75%

3. Ginhawa at kaligtasan: Ang mga trak ng CEEC ay na -optimize ang pagganap ng NVH at mga ergonomikong upuan partikular para sa mga senaryo ng transportasyon ng pasahero, at iniulat ng mga pasahero na ang karanasan sa pagsakay ay malapit sa mga pasahero na kotse Sa mga tuntunin ng kaligtasan, ang orihinal na tsasis at sistema ng pagpepreno ay napatunayan para sa milyun -milyong kilometro, at ang rate ng pagkabigo ay 1/3 lamang ng average ng industriya, na nagpapahintulot sa iyo na matiyak ang bawat paglalakbay

—— Pagmamaneho Kaginhawaan: Ang karaniwang sistema ng air conditioning at nababagay na mga upuan, ang ingay ng taksi na na-optimize sa antas ng nangunguna sa industriya, ang pangmatagalang pagkapagod sa pagmamaneho ay makabuluhang nabawasan; Steering Wheel Power Steering System at Wide-Range Rearview Mirror Design, Light Operation at Wide Field of Vision

—— Pag -configure ng Kaligtasan: Nilagyan ng ABS anti-lock braking system at preno ng booster pump, ang tugon ng preno ay sensitibo, at ang distansya ng pagpepreno ay pinaikling sa ilalim ng buong mga kondisyon ng pag-load; Ang mga pagtutukoy ng gulong ay 7 00-15, na may malakas na pagkakahawak at mahusay na katatagan ng pagmamaneho ng high-speed.